到底是92耐烧还是95耐烧?
95号
92号汽油和95号汽油的基础油一样，二者最大的区别在于正庚烷和异辛烷两者的比例不同。使用95号汽油相对92号汽油更耐烧耐用。
为什么感觉95比92有劲?
相信很多人都会有这样的感觉，同一辆车，加92号汽油和95号汽油动力略有不同，使用95号汽油更有力一些，同时使用95号汽油油耗也会略低一些，这究竟是为什么呢?
很多都以为95号汽油比92号汽油更纯净，燃烧后释放的热量更多，所以更有劲。这个说法只说对了一点，95号汽油燃烧后释放的热量确实比92号更多，但原因不是更纯净。其实汽车之所以使用高标号汽油更有力，真实原因有两个，一个是高标号汽油所含有的能量密度更大，另一个是高标号汽油在发动机中的燃烧状态更好。
首先来看第一个，高标号汽油所含有的能量密度更大。
不知道大家有没有用油桶装汽油的经验，我曾经做过。同样的一个20升汽油桶，装满20升汽油，装95号汽油会比装92号汽油略重一些。开始我也不知道为什么，后来我查阅了相关资料才发现，原来95号汽油与92号汽油的密度是不一样的。95号汽油的密度是0.737kg/L，而92号汽油的密度是0.725kg/L。
也就是说，同样是一升汽油，95号汽油比92号汽油重了0.012kg。汽油的能量密度大约在12~17MJ/kg之间，我们以15MJ/kg计算，0.012kg汽油燃烧后可以释放出0.18MJ的能量。
发动机在工作时，喷油量都是以体积来计算的。发动机控制单元根据各传感器传输的信号，通过内部储存的程序，计算得出相应的喷油量，然后控制喷油器的开启时间(也就是我们俗称的喷油脉宽)，向发动机中喷入一定体积的燃油。
请注意：不论发动机使用什么标号的燃油，喷油器开启的时间都是一样的，喷入的燃油体积都是一样的。所以，在发动机热效率相同的情况下，同样燃烧一升汽油，使用95号汽油就可以比使用92号汽油多释放出0.18MJ的能量，这些能量用于做功，发动机当然就显得更有劲了。
再来说第二个原因，高标号汽油在发动机中的燃烧状态更好。
老修理工都修过化油器供油、分电器点火的汽车，有一个经验就是：如果想让车更有劲，那就让分电器的点火提前角略大一些。还有就是如果汽车换了不同标号的汽油，也要调整点火提前角，比如原先使用90号汽油，现在换成了93号的，就要把点火提前角往前调整一些。这些事很多老司机自己也能做，他们在出行途中，不同加油站的汽油也会略有不同，他们在开车过程中感觉到不对劲，就会停车调整一下分电器，让发动机燃烧得更平稳、有力一些。
为什么点火提前角会影响发动机动力呢?首先我们来看一下汽油在发动机中的燃烧过程。汽油进入发动机气缸中与空气混合成可燃混合气，被活塞压缩后，在接近活塞上止点位置前某一个角度时，火花塞跳火，点燃可燃混合气，然后汽油发火燃烧。整个燃烧过程可以分为诱导期(滞燃期、着火落后期)、急燃期(显著燃烧期)和补燃期(后燃期)三个阶段。
点火提前角影响的是燃烧的诱导期(滞燃期、着火落后期)出现的时刻，也就是电火花出现的时刻，进而影响气缸内最高压力出现的时刻。一般说来，点火提前角越大，气缸内最高压力出现的时刻越早，发动机输出的扭矩就会越大。但是受汽油抗爆性的影响，点火提前角过大就会引发汽油爆震燃烧，反而会降低动力。所以，发动机都有一个最佳点火提前角，这个角度发动机既可以输出最佳动力，又能控制爆震燃烧。
早期的分电器点火发动机，需要人工手动调节点火提前角的大小，以适应不同标号的汽油和发动机工况。现在的汽车都是电子控制点火，点火提前角由发动机控制单元控制，并且可以根据汽油标号和发动机工况智能改变，控制过程更加灵敏、及时，发动机基本都处于最佳点火提前角状态。
大家知道，汽油标号不同，抗爆性是不同的，标号越高，抗爆性越好。也就是说，标号越高的汽油，可以接受更大的点火提前角，发动机的动力就会更好一些。所以，使用95号汽油，发动机的点火提前角比使用92号汽油更大，发动机动力也就更足。
此外，汽油标号越高，燃烧速度越慢。这样就会导致汽油在发动机气缸中燃烧时，高标号的汽油燃烧过程更长，最高压力持续的时间更长，推动活塞向下持续时间更长，发动机输出的扭矩也就略大一些。这就好像你推一个物体，你只推一下，与持续推它，物体获得的动能当然是不同的。这也是使用高标号汽油动力更强的原因之一。
所以，汽车使用高标号汽油动力更强，并不是个人主观感受，而是有科学道理的。事实上，车企在测试新车时，都是使用高标号汽油测试的，比如百公里加速，油耗测试等。所以你使用92号的汽油，永远也开不出车企标定的数据。还有就是所有的赛车比赛，都是使用特制的高标号汽油，这也是高标号汽油动力更强的证据之一。
